试论霍州至永和关高速公路路基工程施工工艺

一、施工方案确定 
　　本合同段路基土方量较少，大局部为挖方，少局部为填方，挖方采用发掘机开挖，自卸汽车运输。填筑采用机械化施工，用发掘机共同自卸汽车运土，推土机整平，振动压路机碾压，人工共同发掘机修整边坡及路床面。路基填筑按横断面全宽纵向程度分层分段填筑的施工办法，紧紧抓住“选料、整平、压实、查验”等要害环节，平衡组织施工，依照路基施工规范化、标准化的形式，确保路基填筑质量。 
　　因本段路基处于本标段起点，该地域地形崎岖较大，便道施工坚苦。我项目部决议先施工此段路基，为后续施工发明前提。 
　　二、施工工艺 
　　1、挖方路基 
　　施工前按设计图纸恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，先做出堑顶截水沟。深挖路堑施工要做到“分级开挖、分级支护”，自上而下，开挖一级，加固防护一级。 
　　开挖进程中埋设观测桩，使用全站仪和程度仪对边坡坡顶、坡面增强监测。 
　　土方采用人工共同发掘机开挖，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并实时用人工共同发掘机整刷边坡，开挖至路床面时辨别查对土质，按设计要求进行处置。 
　　砾岩采用发掘机或大功率推土机开挖。 
　　关于普通土质挖方路基，边坡坡率采用1:0.75，当边坡高度小于等于10米时，不设平台，一坡到顶：边坡高度大于10米小于等于32米时，每8米高度设2米宽平台。 
　　碎石土或卵石土路堑边坡：进步前辈行边坡不变性剖析核算，关于等于8米高的边坡 
　　边坡坡率为1：1，大于8米时，为1:1并设护面墙。 
　　2、填方路堤 
　　严厉按路基施工标准及设计要求进行处置。肃清路基用地局限及取土场内的腐质物、打台阶、填前碾压至规则密实度等。为削减填方路堤工后沉降，确保路堤的不变性，关于填土高度小于10米的路基，在肃清表土后，应对地基表层碾压密实，压实度≧90 %；关于填土高度大于等于10米的填方路基，依据填土高度分歧原地上接纳如下办法：填土高度大于等于10米小于15米的路基，对原地上（含坡脚外3米）采用重锤满面夯实处置，单点夯击不克不及小于600KN·M，以最终两击均匀沉落量小于2cm节制单点夯击次数；填土高度大于等于15米的路基，对原地上（含坡脚外3米）采用重锤满面夯实处置，单点夯击不克不及小于1500KN·M，单点夯击还知足下列前提中的a、b两项时可以止夯：a 最终两击的均匀夯沉量不大于5cm；b 单点夯击次数第一遍不小于4击，第二遍不小于5击。第3遍采用夯击能为600KN·M满面夯实，夯点搭接1/4D，满夯与第2遍夯之间的距离工夫不下于5天。整路基边坡采用人工共同机械刷坡。填土路基采用环刀法或核子密度仪检测压实度。 
　　3、构造物台背处的回填 
　　关于桥台台背的回填，填料及填筑局限必需契合设计和标准要求。台背分层回填，压实度≧96 %，原地上到路床顶均用粒径小于5cm的石渣（砂砾或灰土）分层填筑，填筑压实厚度依据采用的压实机械确定：采用重型机械压及时，每层厚度2cm，采用人工夯及时，每层厚度不超越15cm。
　　为削减桥头不平均沉降，桥台台背路基填土采用两层土工格栅加筋处置，第一层土工格栅设在路床顶面下30cm处，第二层土工格栅设在上路堤底面（即距路床顶面1。M处）。采用极限抗拉强度不小于50 KN/M的双向拉伸型土工格栅，土工格栅横向相接处堆叠30cm，铺设不答应有褶皱，人工拉紧。并用￠6的钢筋制成U型钉将双方和搭接处锚固，锚钉间距为1.5米。关于大型机具难以压实的当地，采用小型夯实机具压实至规则压实度。


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