工程装备液压系统的故障规律及排除
一、工程机械液压系统故障的规律及类型
由于工程机械液压系统较为复杂，故障千变万化和机械在恶劣环境中工作易出现故障，我现结合自己多年维修工作的实际经历，对液压系统故障的规律进行如下分类：
1、腐蚀损伤。指由于工程装备裸露在空气、水中，其表面受到腐蚀等形成的损伤。
2、疲劳损伤。主要表现在齿轮、轴和轴承类，由于长期承受交变载荷，零部件产生表面剥落、裂纹或折断等。
3、摩擦损伤。是在相对运动的机件表面，由于摩擦，必然产生一定的磨损，使机件配合间隙增大，破坏了正常的配合关系，容易产生松动、窜动、冲击、泄露等故障。
4、使用操作不当。新机械在使用过程中超载、超速，维护保养不及时，会引起早期的磨损和液压系统的故障。
5、保养与调整不及时。在工作中没有按时对各种滤清器进行清洗、更换，降低了对杂质的过滤性能，加速了机件的磨损；没有及时检查调整各部配合间隙；工作装置的活动销或轴承没有及时加注润滑脂。
6、配件制造和修理质量低劣。由于现在市场上生产厂家和市场上的供货渠道还不规范和完善，质量难以控制，加之在修理方面由于人员技术素质参差不齐，造成维修质量难以保证。
7、液压油污染的原因。液压系统的故障有75%以上是由于液压油污染引起的，极易造成液压元件的磨损、锈蚀、堵塞，最后导致故障。
二． 工程机械液压系统极易出现的部位（件）及现象
各种工程机械工作装置液压系统故障主要有：液压泵不出油或内泄达不到规定的压力;液压系统中的各种控制阀锈蚀、堵塞、磨损导致不起作用;各种执行机构无动作或动作迟缓无力；操纵阀控制的执行机构动作迟缓无力；液压系统油温过高；液压系统的噪声；回转机构的故障；行走系统不能行走或行走无力；动臂升降系统不能升降或升降缓慢；斗杆伸缩系统故障；铲斗挖掘系统故障；支腿系统故障；在实际运用中由于环境等因素的影响，工程机械故障远远不只这些，下面简要列举一些我在修理和保养过程中的一些做法：
（一）高速挖掘机液压系统故障分析及排除方法
1、启动机械发动机工作正常,操纵先导阀挖掘机动臂 、斗杆、挖斗工作无力的故障.
（1）故障分析：高速轮式挖掘机液压系统的调定压力为30MPa，经测量小于该压力，系统压力偏低。工作系统油压低是引起故障的主要原因。液压泵磨损，向系统提供的液压油量不足，主安全阀的故障，伺服调节机构卡滞，先导系统压力低（标定为4MPa）。在故障检查过程中，无论空载还是作业，发动机转速正常，分析的重点在液压泵和主安全阀上。
（2）排除方法：先调整主安全阀压力无明显改善；分解、清洗主安全阀，发现主安全阀零件有明显磨损，弹簧无折断，再检查液压油滤芯有铁屑和堵塞。经询问操作手没有按规定更换液压油和清洗液压油过滤器滤芯，使污物堵塞了主安全阀造成了磨损。经分析铁屑来源是液压泵制造粗糙流入油道和安全阀堵塞了油滤器，经清洗液压泵和滤油器，更换了主安全阀后故障排除。
2、工作液压缸无力或自动下沉的故障。
（1）故障分析：如发动机工作正常，挖掘机作业时液压缸动作缓慢。当挖斗离开工作面一定的高度，操纵杆置于中位置时，工作液压缸活塞杆自行下降。
（2）排除方法：
1液压缸活塞上的密封件损坏或老化；此时应更换。
2过载阀压力过低；应检查调整过载阀压力至34MPa。
3过载阀或安全阀密封不严；应清洗、检修过载阀或安全阀。
3、支腿液压缸自动下沉
（1）故障分析：挖掘机在作业时，由于机架重心频繁发生偏移，致使支腿液压缸活塞杆支撑作用失效。
（2）排除方法：
1支腿液压油缸密封件损坏；应分解更换。
2支腿单向阀（液压锁）密封不严，研磨或更换新阀。
3下回转接头内泄，密封圈损坏造成高低压腔串通，建立不起高压腔；此时应分解更换“O”型圈。
4、平台单方向不能回转：
故障分析：首先对回转马达的两个安全阀进行对换试验，如故障现象相反，说明是回转马达安全阀有故障。也可以将检测压力表安装到该故障对应的管路上，通过负载试验，观察压力表的读数值是否是24MPa，否则可能是以下原因所致；
（1）应对不能回转的马达安全阀弹簧折断或节流孔堵塞；应清洗安全阀或更换弹簧。
（2）马达安全阀阀芯关闭不严，应修理或更换。
（3）如果阀的壳体有砂眼、磨损应更换。
5、液压系统油压过高：
（1）故障分析：挖掘机正常工况下，液压系统油温应在80摄氏度以下，如果温度很快升高（120摄氏度以上），便出现挖掘机各执行机构动作缓慢、工作无力、行走困难。
（2）原因及排除方法：
1主安全阀压力过低，大量油液通过安全阀节流，压力能转化为热能；应调整两个主安全阀的压力至30MPa。
2液压油散热器内部堵塞和外部过脏，使散热效率下降；应彻底清洗或更换总成。
3油品选择不当，应更换规定品牌的液压油。
4液压油箱内有位过低；应按规定加足液压油。
5环境温度过高，超负荷工作时间过长；应及时停机冷却。
（二）高速轮式挖掘机行走时挂“一档”车不行走的故障分析与排除
我部一台高挖在施工中突然出现起动机械后，将换档阀推向一档位置时，踏下行走先导阀时，机械无行走迹象，而挂挡时还出现打齿响声，有时候能挂上一档行走，有时候挂上一档不行走，而且没有二档和倒档。测量先导油路压力正常为（4MPa），将换档阀分解后检查，没有发现故障，挂挡时踏下行走先导阀时，感觉变速箱齿轮没有完全啮合上，我们将挖掘机支腿放下，将车支起，使轮胎离地，将换档阀推向一档位置时，踏下行走先导阀时，故障消失，将支腿收起后，故障又出现，根据故障原因分析，可能出现在先导换向阀，因为行走换向阀出现故障后，挖掘机就可能出现没有倒档或前进档，将换向阀分解后，发现在阀芯处有赃物卡住阀芯，将阀清洁后，重新装配试车，故障排除。因为阀芯被脏物卡住，换向阀无法实现换向，导致挖掘机出现挂不上档的现象。
三.结 论
以上这些只是一部分液压系统容易造成故障的原因及现象，在实际运用中，修理人员要根据具体的情况,我个人总结了一些经验,在维修过程中应遵循如下原则:
即:搞清现象,联系原理;区别情况,周密分析;从简到繁,由表及内;诊断准确,少拆为益;作为一名工程机械保障人员，只有更扎实地掌握液压系统的理论知识，熟悉液压系统的故障规律和排除故障的基本方法，才能在工程机械保障领域做出自己的贡献，才能成为一名合格的工程机械维修者。
