浅谈不规范修理对发动机的影响
【引言】
发动机的工作环境一般都较差，维修是恢复发动机技术性能，延长发动机使用寿命的有效手段。目前修理工素质参差不齐，在修理中还存在着许多技术问题，这些问题的存在，导致发动机维修质量不高，可靠性差，容易造成不必要的损失，本文针对发动机维修中遇到的常见不规范技术问题作简要分析，旨在引起修理工的重视。一般而言，不规范修理存在以下几种情况：
一、不熟悉技术标准,硬干蛮干
维修工作技术性很强，有些修理工基础差，不熟悉技术标准，在维修时随意性很大，对执行技术标准打折扣，不遵守维修操作规程，导致拆装中出现硬干、蛮干的现象，造成新的人为故障发生，影响发动机的维修质量。例如，不按规定顺序和扭矩拧紧缸盖螺栓，极可能造成缸盖变形、气盖垫漏气，使发动机无法工作，影响了工作效率。
安装活塞销时，不加热活塞而直接把活塞销打入销孔内，造成活塞销孔损坏变形；轴孔配合间隙过大，在拆卸皮带轮、齿轮、轴承等过盈配合零部件时不使用拉力器，硬撬硬打，易导致零部件变形或损坏；安装气门座圈时，不加热铝合金气缸盖，将气门座圈直接锤入，当受热后因铝合金膨胀系数大，使座圈和缸盖配合间隙增大，座圈极易脱落；不检查活塞环各间隙（端隙、背隙、侧隙），易导致活塞环卡死及折断现象发生。
二、不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸
一些修理工不熟悉发动机结构和工作原理，不能认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概、差不多”的思想盲目对一些零部件大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。1台推土机，出现柴油机动力不足、机械无法工作的故障，修理工拆卸分解了PT燃油泵没有找到故障原因，将PT燃油泵重新装配后故障依旧。最后检查故障是由于柴油内部杂质、水分过多而引起，而此次拆卸却导致PT燃油泵的性能明显下降，柴油机功率不足。因此，当发动机出现故障后，要通过检测设备进行检测，如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，结合发动机的结构和工作原理，确定最可能发生故障的部位。在判定发动机故障时，一般常用“排除法”和“比较法”，按照从简单到复杂、先外表后内部、先总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。
三、不可以“应急”代替“维修”
一些修理工不采用正确的维修方法，以“应急”代替“维修”的现象很多。如常遇到的“以焊代修”，一台柴油机喷油泵凸轮轴键槽磨损，半圆键固定不牢，本应重新铣槽配键，但修理工却将凸轮轴和喷油泵连接盘焊在一起，造成日后拆卸维修困难。还有为了使柴油机有劲，人为地调高喷油泵的供油量和调高喷油器的压力等。如一台推土机出现工作无力，一名修理工采用调高柴油机喷油泵供油量的方法使其“有劲”，这时推土机是“有劲”了，但柴油机的磨损却加大了，使用寿命也会大大降低，且会造成其它隐性故障。这些不正规的维修方法只能应急，却不可长期使用，必须从根本上查出故障原因，采取正规的维修方法排除故障，应引起维修人员的注意。
四、装配时不注意导致零部件装反
如果不了解发动机的结构及安装注意事项，最容易装反零部件，致使装配后工作不正常，导致发动机故障的发生。如一台柴油机更换活塞环后，柴油机冒蓝烟，考虑可能是机油加注过多或者活塞环“对口”所致。检查机油油量正常，拆下一个缸的活塞连杆组，发现活塞环未“对口”，却发现把气环装反了。该机使用的是内切槽式扭曲气环，安装时要求内切口朝上，维修人员恰恰装反了，由于内切槽活塞环装反时极易出现活塞“泵油”现象，使机油沿环切口处上窜到燃烧室内燃烧。
五、不进行检查、检测，盲目相信零部件
修理工在分析故障时，往往不会怀疑刚修好的零部件，但有时故障原因却恰恰出在这些零部件上，给维修工作带来不少麻烦和不必要的损失。我单位一台120KW移动电站在作业时发现油底壳内进水，修理工检查结果是因发动机的机油冷却器冻裂所致。修理工在没有做任何检查的情况下将修完后的冷却器装回发动机，但启动后故障依旧。此时，修理工便认为问题可能是缸体或缸盖有裂纹、气缸垫腐蚀、气缸套封水圈损坏等。重新拆检后并没有发现这些问题，但他们还是坚持更换子缸垫和封水圈。再次装复试机时,故障依旧。最后又将冷却器分解检查发现，原来是焊工在组装焊修好的机油冷却器的芯子与外壳时，将其端头的密封圈压坏了，而且也没有做水压试验，可修理工却对“机油冷却器已修好”深信不疑。因此我们在以后维修工作中，对修复后的零部件一定要仔细检查后方可装配。
另外在更换配件时，有的修理工对新配件不做技术检查，取来后直接安装到发动机上，这种做法是错误的。市场上出售的零配件因生产厂家不同技术尺寸就可能不同，且有些是伪劣配件；还有一些配件由于存放时间过长，性能已发生变化，如不经检测就使用，更换配件后故障就可能无法排除。
六、不注重维修方法与技巧
作为一名修理工，在排除故障时，应学会讲究方法技巧，不断积累经验教训，以收到事半功倍的效果。如一台轮式推土机上采用6135型柴油机，在一次作业时发现油底壳进水，修理工便将气缸盖拆下检查，这样的做法是不正确的，只要将发动机边盖打开，使发动机怠速运转，借助手电光观察发动机缸壁有无水珠即可。如果缸盖有裂纹，通常冷却水会经活塞顶，气缸壁顺流而下，只要仔细观察便能发现，这种方法简单方便，不需要拆下气缸盖，如果不是缸盖原因，盲目的去拆卸，费时费力还会造成不必要的损失，所以在维修中要讲究方法和技巧，才能提高维修效率。
结语
按照技术规范维修发动机十分重要，在维修时不能仅凭感觉、凭经验，要认真调查和询问，根据结构、工作原理及故障现象综合分析，严格按照操作规程和工艺维修发动机，只有这样才能提高维修质量，使发动机达到最佳性能，作为一名修理工要熟练掌握维修技能，提高自身素质，只有这样才能提高机械的维修效率。
