城市轨道交通信号系统的设计方案探讨（二）
依据一些发达国家城市轨迹交通的运营经历, 信号ATP
体系可按满意顶峰运营流量130 % 的才能规范进行描绘。也就是说,若是线路的客流量在某个特别时段添加到猜测顶峰值的130 % 时,ATP
体系仍有才能满意运营采纳的暂时办法,如暂时添加运营列车等。表1 以某一条线路运营计划为例予以阐明。
两种计划均可满意运量恳求,但它们的运能余量,即单向运送才能与顶峰小时单向最大断面客流量比是异样的。其间计划A 为1. 00 , 计划B 为1. 08
。那么,若是按计划A 施行,在顶峰工夫内的线路运营将处于全饱和状态, 按上述规范描绘相应的ATP 体系应选用184 s 的描绘行车间隔;若是按计划B
施行,在顶峰工夫内的线路运营尚有8 % 的调理余量,相应的ATP 体系只需选用245 s 的描绘行车间隔。清楚明了,从信号体系的描绘视点来看,计划B 优于计划A 。
应该指出的是,ATS 体系所具有的行车间隔调控才能与上述的ATP 的描绘行车间隔才能是有区别的。ATS
对列车运转的调控主要是当列车运转次序有紊乱时,经过操控列车停站时分而使列车运转次序赶快康复的一种办法。当然,这种调控才能的完结也是要体现在ATP 行车间隔才能上的。
在实践的工程运用中,应连系线路近、远期运量,以及工程施行计划、ATS 调控才能等归纳要素,
断定一个合理的满意运营恳求、节约工程出资的描绘行车间隔。
2. 2 ATP 信息传输方法
ATP 体系是包管列车运转安全的要害设备,它由轨旁设备和车载设备组成, 列车经过地上ATP 设备接纳运转信息,完结列车的间隔操控。ATP
设备主要有两种区分方法,一是按“车-地”ATP
信息传输方法分为接连式和点式发码方法;另一种是按对列车操控方法分为形式曲线方法和阶梯式操控方法。其间按前一种区分的两种ATP 设备工程造价差异大,是挑选ATP 体系计划的主要比拟点。
接连式的ATP 设备普通可利用轨迹电路或接连敷设的电缆向车载接纳设备接连不断地传递地上信息。其特色是信息传递实时性高、技能杂乱、造价贵重。点式ATP 设备利用地上应答器或点式环线把地上信息传至列车。这种方法实时性较差, 但技能简略、造价低价。
操控实时性较差高行车间隔大于90 s 可小于90
s 主动驾驭功用尚无产物有列车检测功用需另设轨迹电路有体系扩大对行车搅扰较小对行车搅扰大装置调试周期较短周期长工程造价较低高修理成本低高生产厂家少多在我国现有的地铁交通中,由于运量大、行车密度高、地铁地道内驾驭条件较差等特色,均选用接连发码方法的ATP
体系是适合的。跟着点式ATP 技能的发展,在城市轨迹交通工程,特别是城市轻轨工程中选用点式ATP 设备显得越来越合理。在点式ATP 体系中,以当前较有代表性的西门子公司ZUB120 为例,其主要的技能目标如下: 传输制式 移频键控(FSK) ,串行?传输速率 50k?-1 ?传输间隔 130～210 mm ?电码可靠性 循环码屡次判别,海明距为4
?电码长度 可编程有用比特96 位
?机车设备均匀毛病间隔工夫 2 ×104 h
?地上应答器均匀毛病间隔工夫 9 ×105 h
关于点式体系操控实时较差、缺少紧迫泊车功用等缺陷,则可以经过挨近接连式发码方法进行补偿。上海莘闵轻轨交通线作为我国榜首条城市轻轨线路就已按点式ATP 体系进行描绘。另据西门子公司引见,当前该公司新研发的点式ATP 体系不只打破了90 s 行车间隔的约束,也具有了主动驾驭功用。
3 小结
在实践的工程运用中,连系工程详细情况就不难描绘出优异的体系计划。例如:在天津市区至滨海新区轻轨工程招标中,我方依据轻轨客运量近、远期分别为18. 4 万人次/ 日、28. 4 万人次/ 日,列车运转近、远期3 min 的追寻间隔,以及列车4 列、6 列的异样编组,主要断定的招标计划中描绘行车间隔为135 s ,
选用点式ATP 和国产ATS , 预留ATO 计划;而连系本线列车运转速度高达100 km/h , 列车制动间隔长的特色,从包管行车安全、节约工程造价的视点动身,我方又引荐了选用模仿无绝缘轨迹电路加接连式环线的ATP
计划。两种计划的技能论证受到了评判专家组的共同好评。
总归,在体系构成和主要的技能计划断定今后,信号体系虽已根本定型,但要真实详细地描绘出一个杰出的体系,还有许多细节需求思索。例如:为发扬出资效益,依据城市轨迹交通工程近、远期异样的树立规划和规范,信号体系的装备应思索按异样段落的运量恳求分步施行、合理预留,并使之简单进行技能改造和晋级;信号体系描绘计划中应充沛思索到国家对机电设备国产化率的恳求,除某些必须引入的设备外,尽量选用国产设备或与引入国外技能国内拼装相连系的方法。
别的,城市轨迹交通讯号体系的特别技能目标也是应在描绘过程中要点思索的问题。如在长大坡道上树立的保护性连续进路对列车运转追寻时分的影响;为缩短折返进路树立工夫,如何处置折返进路有关的渡线道岔等技能问题。
