我国钢铁企业进口铁矿石物流优化方法探讨(一)
导言
跟着中国钢铁行业的飞速发展，钢铁企业对铁矿石的需求量敏捷攀升，对国外铁矿石资源的依靠程度也日益进步。自2001年以来，我国进口铁矿石正以每年20%以上的起伏在添加。对铁矿石的宏大需求招致了铁矿石的价钱水涨船高，然后给中国的钢铁企业带来了宏大的本钱压力。国际三大矿业巨子--巴西淡水河谷公司、澳大利亚必和必拓公司和力拓公司掌握着世界铁矿石交易量的近80%，铁矿石价钱的主导权还掌握在这三大巨子手中。在这种局势下，我国钢铁企业想要在剧烈的商场竞赛中生计发展，除加大力度掌握更多国外矿山资源，加强自身实力以添加铁矿石定价的主导权外，更应注重从内部布局下手，下降本钱，赢得优势。
西方发达国家的研讨显现，各种商品的物流费用百分比最低占10%，而最高可达32%。对出产大宗物品的钢铁企业而言，质料、产物的运送本钱占总本钱比重更高，因而钢铁企业竞赛的优势中很特别的一个方面是下降运送本钱。在当时商场竞赛日益剧烈，商品出产全体过剩的大环境下，物流办理水平将成为影响企业产物本钱和商场竞赛力重要的直接要素。满意区域商场需求，削减运费开销是钢铁企业在剧烈商场竞赛中制胜的重要法宝。因而，对进口铁矿石物流进行优化，进一步下降进口矿藏流本钱，发掘企业第三赢利源泉，关于我国钢铁企业下降本钱，进步国际竞赛力是一个适当有用的办法。
2 我国进口铁矿石物流现状
当时，我国的进口矿藏流还很不完善，物流运送仍是钢铁工业发展的约束环节，在进口铁矿石收购本钱中，江海运送、仓储中转等环节物流本钱已超过了50%。许多进口铁矿因卸矿才干缺乏，压港严峻，到港铁矿卸港后，由于铁路运力缺乏，有的港口不得不靠汽车远程转运，添加了运送本钱。使我国钢铁企业得到低本钱质料的基本上，处于竞赛的晦气位置。
国内港口和铁路运送依然严重。专业化的大型铁矿石码头严峻缺乏，长江区域内的港口装卸才干的添加主要靠南通港的10万t级码头树立和沙钢工业港口的树立，添加才干有限。而北仑、青岛、日照、天津以及大连港口虽在扩展产能，但其外部铁路运送曾经超负荷，成为铁矿进口的瓶颈。2004年一季度以来，由于铁路动力缺乏，加上要点保证电煤、粮食、石油、化肥等物资运送，招致铁矿石等原材料压船、压港增多，钢铁行业遭到极大的影响，铁路装车满意率只需50%左右。
别的，我国铁矿石专业运送船型偏小。当时承运中国进口铁矿石的最大船型在16万t左右，有的还用7万t的巴拿马船型承运，这关于从巴西和西澳进口的铁矿石航线来说，肯定不是经济型船型。跟着铁矿石装卸港口大型专业化泊位改造的完结，发展与之配套的铁矿石运送的大型专业化船型势在必行。
3 进口铁矿石物流优化办法
3.1 第三方物流
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完结物流效劳的物流运作办法，第三方就是指供给物流沟通功用的外部效劳供给者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种办法。西方国家的物流业实证剖析证明，独立的第三方物流至少占社会的５０％。所以，第三方物流的发展程度反映和表现着一个国家物流业发展的全体水平。
第三方物流作为一个进步物资流转速度、节省仓储费用和资金的有用手法，曾经越来越惹起大家的高度重视。对大型的钢铁企业而言，与运送企业签订长期合约，有利于在运送价钱上给予优惠，从全体上下降运价。以国际海运转情为决议方案面，与国际、国内航运业联手，进行船型的动态优化挑选、经过现货与COA承租等办法，断定运送本钱，是使运送本钱最小化的有用办法。特别关于大型钢铁企业而言，进口铁矿石量大并且安稳，当令与大型船公司签订长期合同，有利于断定本钱与下降危险。我国许多钢铁企业早就与航运企业签订COA运送合同，断定了运送费用，在合同期内不受当时商场运费变化的影响，保证了企业的安稳发展。如2004年3月22日，宝钢与中远正式签订战略性协作伙伴关系。中远在宝钢新一轮的发展战略施行进程中，将供给具有国际竞赛力的运价和一流效劳。还，宝钢还与日本商船三井签订长期运送协议，选用30万t级大型矿船承运巴西进口矿。这些办法均有用地下降了运送费用，为安稳宝钢质料供给打下了坚实的基本。
跟着中国钢铁行业的飞速发展，钢铁企业对铁矿石的需求量敏捷攀升，对国外铁矿石资源的依靠程度也日益进步。自2001年以来，我国进口铁矿石正以每年20%以上的起伏在添加。对铁矿石的宏大需求招致了铁矿石的价钱水涨船高，然后给中国的钢铁企业带来了宏大的本钱压力。国际三大矿业巨子--巴西淡水河谷公司、澳大利亚必和必拓公司和力拓公司掌握着世界铁矿石交易量的近80%，铁矿石价钱的主导权还掌握在这三大巨子手中。在这种局势下，我国钢铁企业想要在剧烈的商场竞赛中生计发展，除加大力度掌握更多国外矿山资源，加强自身实力以添加铁矿石定价的主导权外，更应注重从内部布局下手，下降本钱，赢得优势。
西方发达国家的研讨显现，各种商品的物流费用百分比最低占10%，而最高可达32%。对出产大宗物品的钢铁企业而言，质料、产物的运送本钱占总本钱比重更高，因而钢铁企业竞赛的优势中很特别的一个方面是下降运送本钱。在当时商场竞赛日益剧烈，商品出产全体过剩的大环境下，物流办理水平将成为影响企业产物本钱和商场竞赛力重要的直接要素。满意区域商场需求，削减运费开销是钢铁企业在剧烈商场竞赛中制胜的重要法宝。因而，对进口铁矿石物流进行优化，进一步下降进口矿藏流本钱，发掘企业第三赢利源泉，关于我国钢铁企业下降本钱，进步国际竞赛力是一个适当有用的办法。
2 我国进口铁矿石物流现状
当时，我国的进口矿藏流还很不完善，物流运送仍是钢铁工业发展的约束环节，在进口铁矿石收购本钱中，江海运送、仓储中转等环节物流本钱已超过了50%。许多进口铁矿因卸矿才干缺乏，压港严峻，到港铁矿卸港后，由于铁路运力缺乏，有的港口不得不靠汽车远程转运，添加了运送本钱。使我国钢铁企业得到低本钱质料的基本上，处于竞赛的晦气位置。
国内港口和铁路运送依然严重。专业化的大型铁矿石码头严峻缺乏，长江区域内的港口装卸才干的添加主要靠南通港的10万t级码头树立和沙钢工业港口的树立，添加才干有限。而北仑、青岛、日照、天津以及大连港口虽在扩展产能，但其外部铁路运送曾经超负荷，成为铁矿进口的瓶颈。2004年一季度以来，由于铁路动力缺乏，加上要点保证电煤、粮食、石油、化肥等物资运送，招致铁矿石等原材料压船、压港增多，钢铁行业遭到极大的影响，铁路装车满意率只需50%左右。
别的，我国铁矿石专业运送船型偏小。当时承运中国进口铁矿石的最大船型在16万t左右，有的还用7万t的巴拿马船型承运，这关于从巴西和西澳进口的铁矿石航线来说，肯定不是经济型船型。跟着铁矿石装卸港口大型专业化泊位改造的完结，发展与之配套的铁矿石运送的大型专业化船型势在必行。
3 进口铁矿石物流优化办法
3.1 第三方物流
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完结物流效劳的物流运作办法，第三方就是指供给物流沟通功用的外部效劳供给者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种办法。西方国家的物流业实证剖析证明，独立的第三方物流至少占社会的５０％。所以，第三方物流的发展程度反映和表现着一个国家物流业发展的全体水平。
第三方物流作为一个进步物资流转速度、节省仓储费用和资金的有用手法，曾经越来越惹起大家的高度重视。对大型的钢铁企业而言，与运送企业签订长期合约，有利于在运送价钱上给予优惠，从全体上下降运价。以国际海运转情为决议方案面，与国际、国内航运业联手，进行船型的动态优化挑选、经过现货与COA承租等办法，断定运送本钱，是使运送本钱最小化的有用办法。特别关于大型钢铁企业而言，进口铁矿石量大并且安稳，当令与大型船公司签订长期合同，有利于断定本钱与下降危险。我国许多钢铁企业早就与航运企业签订COA运送合同，断定了运送费用，在合同期内不受当时商场运费变化的影响，保证了企业的安稳发展。如2004年3月22日，宝钢与中远正式签订战略性协作伙伴关系。中远在宝钢新一轮的发展战略施行进程中，将供给具有国际竞赛力的运价和一流效劳。还，宝钢还与日本商船三井签订长期运送协议，选用30万t级大型矿船承运巴西进口矿。这些办法均有用地下降了运送费用，为安稳宝钢质料供给打下了坚实的基本。
