浅谈铁路工程建设中成本与质量及进度的关系
早在人类早期，如建立金字塔、长城等时分起，这些工程就曾经行成了建立项目，只是还不具有对其进行项目管理，诸如成本、进度等协调关系的研讨。工程建立的成本节制是现代工程项目管理的中心之一，成本节制与质量及进度协调是权衡工程建立项目成功与否的主要根据。
1.成本节制与质量的协调
1.1铁路工程建立项目成本目的与质量的联络
铁路工程建立项目标成本节制与质量之间存在着敌对一致的关系。当对该工程建立的质量有着高要求时，就势必投入更多的工夫和成本，在必然的局限内，质量目的与成本节制及进度目的之间成反比；当工程建立投入的成本削减时，在任务量必然的前提下，对工程质量就是形成必然的。当工程建立的成本有着合理优化的方案时，使工程有着平衡连接的发展，则不单可以缩短期工程周期，也能包管工程质量，而且，在进度获得包管的前提下，合理地进步工程质量能削减因质量问题招致的返工，一方面又降低了工程的成本，质量、进度获得有用的节制。
1.2铁路工程建立项目质量目的与成本之间的影响
很多的工程建立有其实效性，要赶在必然的刻日内必需完成，如上海的世博会修建，一些体育场馆建立等等，不克不及有延期的景象，不然该工程就落空了时效性。再比方铁路，它的建造周期也都有前期的方案，像这类工程项目标投资和质量，就成为了可以选择的决议计划变量。有些工程单元，为追求更高的利润，采用一些费用较低的资料，甚至是不达标的劣质产物，抑或是在施工是偷工减料，这不单会给工程的平安性带来隐患，也有损施工公司的声誉和形象。而由此招致的质量但是关、返工、停工等，则会反过来加大施工的成本，而为挽回企业形象所作出的公关办法，相同也添加了一比开支，又招致了工程成本的添加，形成不用要的支出。
关于某项详细的工程而言，它的质量规范也不是一味求高求好，而是基于多方面的思索，比方工程效果的运用人、社会对其的功用需求。若是一味追求高质量、多功用，则会形成不用要的糜费，包罗人力和物力上的。工程的质量和成本息息相通，工程的质量要求定位得越高，它的投入成本势必越大，因其在施工中势必采用质量好、价钱高的修建资料，更复杂的施工工艺，更高功能的施工设备，更进步前辈的施工管理系统。然则也并非质量目的降低，就可以降低成本，由于工程质量低往往会招致工程的运营、管理、修缮、养护费用的添加，甚至返工，不单形成资料、人力物力的糜费，也添加了成本支出。
1.3铁路工程建立项目成本节制与质量目的间的协调
铁路工程建立项目中任何一个要素的转变，都邑对其他要素形成影响，目的成本与目的质量中任何一方的改动，就会对另一个目的发生影响。所以必需对他们进行协调，以求找到一个均衡点，到达最佳结果。工程建立项目标成本节制与建立质量之间的关系，可以遵照如下准则：
（1）增强工程质量目的管理。在工程开端之前，依据工程项目标特点，将质量的目的进行逐层、逐项分化，之后与担任施工的直接责任者签署关于质量目的的责任书，施行质量一票否决制。
（2）强化培训，提拔项目参加人员的技能程度，增强对各级指导、一切成员的关于造价管理、质量教育、施工管理及营业技艺的培训，树立起质量第一的认识，进步施工技能、施工管理程度、操作技艺程度，科学地降低造价。
（3）制订适宜的质量成本。成本是影响质量的要素之一，也不是说成本越高，质量就越好，他们之间并非线性比例关系。
（4）工艺合理、技能进步前辈、组织平衡。在确保工程质量还，缩短施工期是节制成本的有用路子。当组织施工的时侯，在确保质量的基础上，依照合同工期树立“工期一成本”关系曲线，优化工程的进度，合理地进行资本装备，科学地布置施工工序，增强投资动态节制，对资本进行峰值剖析，尽量的做到错峰施工，降低资本峰值与资本均匀值的差别，然后完成工期短、质量好、成本低的管理目的。
2.成本节制与进度的协调
2.1铁路工程建立项目成本目的与进度的互相关系
成本节制及进度节制是工程项目管理的首要目的，以往普通是将它们辨别管理，互相之间缺乏严密的联络，这就带来了良多的问题。因而，需求研讨若何使成本节制与工程进度达到协调。
铁路工程建立项目标成本包罗直接成本和直接成本。直接成本包罗耗费在施工中的人工费、资料费、机械运用费和其他直接费等。直接成本跟着产量的几多而转变。直接成本包罗企业管理费和财政费用等。直接成本是一种工夫性的成本，不会跟着产量的转变而转变，而是跟着工夫累积的。一个项目继续的工夫越长，需求支付直接成本就越多。
2.2铁路工程建立项目成本节制与质量目的间的协调
普通说来，工程建立项目中任何一个要素的转变，或对转变所接纳的节制办法，都邑给其他项目要素带来转变亦或抵触。正由于看法到工程项目中的成本目的和进度目的二者之间的关系，看法到在确定了个中一个目的值时，都邑对其他目的发生影响，所以要对之进行协调，使二者之间追求一种均衡，到达最优目的系统。因而本文探求协调准则几点：
（1）赶工须先于其他的运动。由于，当某项运动成为其他后继任务的瓶颈时该项运动就最该缩短。只要当这项运动缩短后，其他各类运动才干够得以施行。
（2）赶工须在要害路上。关于那些不长短常主要，而且曾经呈现时差的运动赶工，非但不会加速项目进度，反而会形成更大水平的时差。因而，只要在要害线路上的运动才干驱动项当前进，对位于要害线路上的运动进行赶工才有助于加速项目进度。
（3）选择运动工期长的运动。对一项工期很长的运动进行赶工，可以取得更多的潜在工夫收益。
（4）运动位于项当前期。依据“阳光规律”，若是运动在项目标前期，那么万一赶工掉败，就依然还有恢复的工夫，并且项目标早上，所需求的资本也比拟少。
（5）选择更易呈现惯例问题的运动。缩短工夫就等于削减了风险工夫，削减出问题的概率。
（6）运动劳动密集度低。当运动的劳动密集水平较低时，在项当前期经过添加人手完成义务是易如反掌的工作。当运动对技能有很高的要求时开掘及格人选完成义务就很坚苦。
3.结语
本文对铁路工程建立项目标三要素：铁路建立的成本、质量、进度三者进行了联系关系剖析，阐述了三者相互效果、相互影响的关系，然后探求使之到达均衡协调形态的办法。也许对现代工程建立项目而言，这些论点还只是外表，但但愿能对实践铁路工程管理理论起到必然借鉴效果。
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